coche eléctrico de Dyson.Foto de Andrew Roberts en Unsplash

El coche eléctrico de Dyson: ¿por qué no igualó a Tesla?

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En una reciente entrevista con el Sunday Times de Londres, el magnate de las aspiradoras Sir James Dyson admitió haber gastado 500 millones de libras de su fortuna personal en el desarrollo de su programa de vehículos eléctricos antes de renunciar a él el pasado mes de octubre. El coche eléctrico de Dyson parecía poder ser una realidad, pero no ha sido así.

Su propuesta de Dyson EV fue tan audaz como el sedán modelo S original de Elon Musk en 2012. Con un alcance previsto de 600 millas y una capacidad de siete asientos, el prototipo de Dyson SUV desvelado evoca imágenes de un Range Rover diseñado por Apple. Con cerca de 610 millones de dólares a los tipos de cambio de hoy, eso es mucho dinero para Dyson para haber invertido en su coche de ensueño del mercado de lujo. ¿O no?

Los principales titulares que dieron un respiro a la apuesta de Dyson, medio billón de libras, desmintieron la comprensión de la mayoría de la gente de la industria del automóvil. Medio billón de dólares le da a un fabricante de automóviles novato su equipo de ingenieros, diseñadores y ejecutivos de primera línea. Le da unas bonitas representaciones, modelos de arcilla, una instalación de investigación y desarrollo, unos cuantos prototipos operacionales construidos a mano, y los bloques de construcción para una fábrica. Lo lleva a las agencias reguladoras y a las oficinas de patentes. Y eso es todo.

Los multimillonarios y la fabricación de automóviles

¿Pero construir coches en serie en volúmenes necesarios para la rentabilidad y la supervivencia a largo plazo? Tienes que añadir un cero al final de la inversión de Dyson. Y luego algo más. Incluso para los multimillonarios, el tamaño y el alcance de la fabricación de automóviles se convierte en desalentador una vez que salen de los bajos fondos.

Tal comportamietno no es un fenómeno nuevo. En 1946, el magnate de los transportes Henry J. Kaiser anunció a los oleajes de Detroit que iba a gastar la suma entonces monetaria de 50 millones de dólares para lanzar su propia compañía de coches que desafiaría a los GM y a los Ford del mundo. Desde el fondo de la sala, un cascarrabias murmuró, «Dale al hombre una ficha blanca», refiriéndose a la apuesta más pequeña del póquer.

La empresa del Kaiser se tambaleó, descapitalizada y siempre luchando por el flujo de efectivo, durante unos años antes de colapsar. ¿Cuánto es 50 millones de dólares hoy? Cerca de 650 millones de dólares en la apuesta de Sir James. Algunas personas nunca aprenden de que diversificar un negocio en apuestas sin conocimiento previo puede ser arriesgado para su imagen o su negocio principal.

Dyson dice que no ha terminado, que las instalaciones de I+D de la empresa continuarán desarrollando la tecnología avanzada de las baterías con la esperanza de que algún día pueda ser un proveedor clave para otros fabricantes de automóviles. Aunque profesionales del sector dudan que permanezca como un simple proveedores de los principales fabricantes, como afirma Mark Rechtin para Motortrend. El objetivo era sacar el coche eléctrico de Dyson, no las baterías Dyson para coches eléctricos.

El coche eléctrico de Dyson no será una realidad

Ahora Tesla ha lanzado finalmente un vehículo, el Modelo Y SUV, que se ajusta a la audiencia principal de compradores de SUV. Y a pesar de los años de trabajo duro de Elon y los miles de millones de dólares gastados por Tesla, aquí es donde las cosas se pondrán realmente serias. El éxito a largo plazo de Tesla como fabricante de automóviles a gran escala depende de que el Modelo Y se abra paso hasta el comprador convencional.

En una entrevista que tuve Motortrend con Elon Musk en 2014, en un raro momento de aterrizaje, se mostró profético sobre las posibilidades de triunfo de Tesla: «Haremos todo lo posible para que esto suceda», dijo Musk. «Creo que lo haremos, pero esta no es una afirmación audaz que hagamos inequívocamente. Existe la posibilidad de que no lo hagamos».

En 2014, pocas personas imaginarían en qué se convertiría Tesla. 7 años después el tiempo ha puesto a cada uno en su sitio y el coche eléctrico de Dyson no será una realidad.

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